德国人在火箭这件事情上，就达到了这样的效果。
看完火箭的试射之后，德国民众十分失望，连讨论航天相关话题的兴致都变淡了不少。
连德国民众都被忽悠瘸了，更何况是外国人？
至少远在北美的罗伯特·戈达德和苏联的齐奥尔科夫斯基，都已经感受到了行业的寒冬了。
而且这起事件的影响还远不止如此，想要促进航天事业的发展，首先得培养和提高民众对相关产业的兴趣，因为兴趣是最好的老师。
过去十几年，各国都涌现出了大量关于太空探索的科幻作品。
这其中以法国作家儒勒·凡尔纳德的《从地球到月球》影响力最大，连主持这次火箭试飞的赫尔曼·罗伯特都是受到他的作品的影响，才对航天探索产生了兴趣。
而且受到影响的也绝对不仅仅只有他一个，有不少人孩童时代，都曾幻想过能够成为书中的宇航员，踏上月球的土地展开冒险。
但德国人的火箭，却给世纪之初兴起的这一股航天热当头浇了一盆冷水，浇灭了不少人心中的幻想。
他们很难想象，要如何靠着那种简陋的火箭来实现他们探索月球的梦想。
……
虽然德国人在火箭上表现令人失望，但是他们在其他领域的表现，却依旧令人感到惊艳！
1925年6月，位于斯德丁的伏尔铿造船厂下水了一艘排水量为25000吨的大型商船。
随着各国造船技术和实力的进步，这种级别船只放在国际上已经非常普通，本不应该受到太高的重视才对。
但伏尔铿造船厂的这艘商船在下水的时候却举行了盛大的庆祝活动，不仅码头附近围满了造船厂的工人，附近的民众以及大批闻讯赶来的记者，甚至连远在柏林的皇帝本人都到场了。
德皇虽然喜欢到处跑，但也不是什么场合他都会去凑热闹的。
这种吨位船只的下水仪式能惊动他，肯定是有自己的独到之处！
那么这艘船有什么独到之处呢？
答案是发动机！
跟普通的大型商船所采用的三胀往复蒸汽机不同，这艘船使用的是柴油机。
虽然自从1892年，德国工程师狄塞尔发明了柴油机以来，各国都尝试过将柴油机搬上舰船，取代老旧的蒸汽机。
但因为此时柴油机的诞生时间还短，技术上不太成熟存在不小的安全隐患，外界对于其是否能够充当舰船的动力系统抱有怀疑。
毕竟，你也不想自己的船只航行到一半，结果因为发动机故障就在大海上抛锚吧！
与之相比，蒸汽机上舰已经有100多年的历史了，经过近百年的发展，蒸汽机的技术已经非常成熟，完全能够满足各种吨位船只的动力需求。
所以柴油机上舰的进度很慢，截至到1925年，柴油机商船在所有商船中的占比也不到5%，且绝大部分都集中在5000吨级以下的中小型船只。
吨位超过1万吨的大型柴油机船屈指可数，至于超过20000吨的大型柴油机船，更是一艘都没有。
也正因为如此，德国人建造的这艘商船，才能引起这么多人的关注。
这是人类历史上，第一艘吨位超过2万吨的大型柴油机船！
来到现场围观的，不仅有各国的记者，还有不少造船行业的同行们。
身为同行，他们太清楚柴油发动机的缺点和不足了。
这个时代的柴油机有很多缺点，比如说它需要依赖笨重的空气压缩机来雾化燃油。
这个压缩机不仅体积巨大，还是个耗能大户，它的存在，不仅让柴油机变得笨重，还让柴油机在热效率上的优势不那么明显了。
除此之外，由于涡轮增压的技术还没诞生，所以这个时代的柴油机普遍采用的是机械增压或者自然吸气。
这两种方式对柴油机提升功率产生了不利影响，使得这个时代的柴油机很难满足大型船舶的动力需求。
受到这些技术条件的制约，这个时代的柴油机，其实并没有想象中的那么省油，热效率远远达不到后世50%那么高的程度，普遍在25-36%左右。
而同时代的蒸汽轮机，已经能将自身的热效率提高到30%以上了。
一边是有技术不成熟、输出功率受限且可能存在安全隐患的柴油机，一边是技术已经非常成熟且热效率不低且输出功率巨高的蒸汽轮机。
柴油机推广不起来，也就一点也不奇怪了。
但柴油机的这些缺点和弊端，在德国人手里得到了解决！
在皇帝的牵头之下，博世、MAN和MTU等多家公司联合起来，历时三年，攻克了诸多难关后，终于推出了这款输出功率在6500千瓦、综合热效率高达35%的低速二冲程柴油机。
相较于目前世界上最大功率仅为3000千瓦的柴油机，德国人的这台柴油机直接将功率提高了一倍还多，可谓是跨越式的发展！
这其中，博世公司解决了高压油泵的问题，MAN公司根据博世的解决方案将燃油直接喷入燃烧室内，生产出了世界上第一台直喷式柴油机。
而MTU公司则根据涡轮增压原理，结合博世和MAN公司的技术方案，生产出了世界上第一台涡轮增压的柴油机。
这几项技术的运用，不仅解决了困扰柴油机多年的技术瓶颈，还将柴油机在热效率方面的优势展现了出来。
这才有了这艘大型柴油机船的下水！
虽然35%这个数字在后世并不高，甚至有点偏低。
在后世，即便是普通的柴油机都能将热效率提高到40%以上，一些采用新技术的柴油机，甚至能将热效率提高到50%以上！
但跟这个时代的蒸汽机比起来，这个效率至少高了5-8百分点，即便是跟最新的蒸汽轮机比起来，也高了差不多5个百分点！
千万不要小看这区区5个百分点，反映在成本上的差别非常明显。
而且重油的密度和热值远比煤炭要高，所以采用柴油机烧重油的船只，在携带相同体积燃料的情况下，续航里程要远高于普通的蒸汽机船，非常适合远洋航运业务。
对于战舰来说，柴油机也有很大优势，因为它几乎是立刻启动的，不需要预热。
而使用蒸汽机和蒸汽轮机的船只，需要提前烧锅炉预热，否则跑不起来。
一旦港口遭遇敌人偷袭，自身的锅炉又来不及预热的话，那战舰就几乎是活靶子，只能站着挨打。
这也是皇帝赞助三家公司研发大功率柴油机的原因！
表面上看起来是为了民用，其实是军民两用！
PS：感谢残傷花大佬的打赏，为大佬送上第三章，还欠大佬四章！
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